En un pa\u00eds construido sobre la idea de la uni\u00f3n federal, pensar en cobrar peaje para transitar de un estado a otro resulta no s\u00f3lo absurdo, sino jur\u00eddicamente cuestionable. M\u00e9xico no es una suma de territorios aislados, sino una Rep\u00fablica donde la movilidad de sus ciudadanos es un principio fundamental. Imponer un peaje estatal equivaldr\u00eda, en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, a fragmentar el pa\u00eds en peque\u00f1as aduanas internas, una figura que la propia Constituci\u00f3n ha buscado erradicar desde el siglo XIX.
\nEl Art\u00edculo 11 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de los Estados Unidos Mexicanos es contundente: \u201cToda persona tiene derecho para entrar en la Rep\u00fablica, salir de ella, viajar por su territorio y mudar de residencia, sin necesidad de carta de seguridad, pasaporte o salvoconducto.\u201d Este precepto no es una declaraci\u00f3n simb\u00f3lica; es un pilar de la libertad individual. Significa que ning\u00fan gobierno estatal puede imponer obst\u00e1culos arbitrarios que limiten el tr\u00e1nsito de los ciudadanos dentro del territorio nacional.
\nLa historia constitucional mexicana tambi\u00e9n es clara respecto a las llamadas \u201caduanas interiores\u201d. El Art\u00edculo 117, fracci\u00f3n V, proh\u00edbe expresamente a los estados establecer derechos de tr\u00e1nsito o impuestos que afecten el comercio y la circulaci\u00f3n entre entidades federativas. La l\u00f3gica detr\u00e1s de esta norma es simple: evitar que cada estado se convierta en una frontera econ\u00f3mica, distorsionando el mercado interno y castigando la movilidad de personas y mercanc\u00edas.
\nLa existencia de autopistas de cuota en M\u00e9xico suele confundirse con este debate. Sin embargo, esas cuotas no se cobran por cruzar de un estado a otro, sino por utilizar una infraestructura espec\u00edfica construida y mantenida mediante concesiones federales o privadas. La diferencia es sustancial: se paga por la obra p\u00fablica, no por el derecho de cruzar una l\u00ednea imaginaria en el mapa.
\nSi se instauraran peajes estatales, las consecuencias ser\u00edan profundas. Transportistas, comerciantes y trabajadores ver\u00edan incrementados sus costos de movilidad; el turismo interno se encarecer\u00eda y la integraci\u00f3n econ\u00f3mica nacional sufrir\u00eda un golpe innecesario. M\u00e9xico mover\u00eda anualmente millones de toneladas de mercanc\u00edas entre estados; gravar cada cruce equivaldr\u00eda a colocar frenos artificiales al desarrollo.
\nM\u00e1s grave a\u00fan ser\u00eda el mensaje pol\u00edtico: que cada entidad federativa puede levantar barreras contra sus propios compatriotas. En una naci\u00f3n donde la cohesi\u00f3n territorial ha sido hist\u00f3ricamente un desaf\u00edo, permitir algo as\u00ed ser\u00eda un retroceso institucional.
\nEl libre tr\u00e1nsito no es una concesi\u00f3n administrativa, es un derecho constitucional. Cobrar peaje por pasar de un estado a otro no s\u00f3lo ser\u00eda inviable jur\u00eddicamente; ser\u00eda una contradicci\u00f3n con la esencia misma de la Rep\u00fablica mexicana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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